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日本最怕什么？蔡正元曾给出答案：最怕和中国开战。为什么？因为中国人若对日本使用核武器，估计是没有心理障碍的，毕竟日本还欠着中国人血债。当年日本侵华犯下的滔天罪行，南京大屠杀、731部队的活体实验、各地的细菌战……这些血债刻在中国人的集体记忆里。现在某些日本政客还在美化侵略历史，参拜靖国神社里的战犯牌位，这种态度只会让中国人的警惕心越来越强。真到了万不得已的时候，中国人对日本使用核武器，心理上确实不会有太多负担。毕竟，是日本先把最残忍的手段用在中国人身上的。日本自己也清楚，跟中国动手没有胜算。它国土面积就那么大，四分之三都是山地，像样的战略纵深几乎没有。全国1.26亿人挤在不到38万平方公里的土地上，东京、大阪这些大城市圈聚集了全国一半以上的人口和经济总量。中国的东风系列导弹要是真出手，这些地方根本扛不住。更要命的是日本的资源命脉。它90%以上的石油、天然气都得从海外进口，马六甲海峡、南海这条航线就是它的生命线。中国海军现在的实力，封锁这条线跟玩似的。山东舰、福建舰组成的航母战斗群，再加上核潜艇和远程反舰导弹，能把日本的海上通道掐得死死的。到时候别说打仗，国内的汽车厂、发电厂都得停工，老百姓的生活都成问题。日本政客总喊着“台湾有事就是日本有事”，纯属自欺欺人。真到了台海出事的时候，美国都未必敢直接下场，日本跟着瞎掺和就是找死。它的那几艘“准航母”，在东风-21D面前就是移动靶。F-35战机看着先进，可驻日美军的基地一旦被端，这些飞机连起飞的地方都没有。日本国内也不是铁板一块。老百姓早就厌战了，上世纪的战败让他们尝够了苦头。现在年轻人连当兵都不愿意，自卫队招兵都得靠发高额补贴。真要跟中国开战，国内的反战情绪肯定会爆发，政客们根本压不住。说到底，日本最怕跟中国开战，不光是打不过，更是输不起。它的地理条件、资源禀赋、历史包袱，每一项都注定了它跟中国对抗没有好结果。那些还在做梦的日本政客，要是真把中国逼到墙角，最终只会让日本付出更惨痛的代价。这笔账，日本高层心里其实比谁都清楚。

突发！法国“”航母刚回港，法军上将就当着全世界向中方喊出一句话，现场西方记者目瞪口呆：这么厉害为什么不敢穿行海峡？让-吕克·梅利耶是法国海军的资深将领，职业生涯横跨几十年，堪称法国海上力量的代表人物。他1960年出生在布雷斯特，18岁考进海军学院，靠着过硬的战术素养和指挥能力一步步晋升。1980年代，他先在巡逻艇上服役，后来调到核潜艇，负责深海任务，积累了丰富的实战经验。到2000年代，他指挥过一艘驱逐舰，参与过索马里海域的反海盗行动，表现突出，得了不少勋章。2018年晋升少将后，他开始负责多国联合演习，展现了协调盟友舰队的本事。2024年，梅利耶被任命为“戴高乐”号航母打击群的总指挥，掌管这支法国海军的王牌部队。他的履历里满是高光时刻，比如带队完成北大西洋的复杂演习，还在印度洋跟盟友搞过联合巡航。不过，他为人直率，讲话有时不留情面，容易引发争议。这次“克莱蒙梭25”任务，他带队跑了半个地球，表面风光，实际却因为一句发言让外界炸了锅。他的职业生涯虽然显赫，但这次事件让他站在了风口浪尖，成了媒体热议的焦点。2024年11月，“戴高乐”号航母编队从土伦港出发，开启了代号“克莱蒙梭25”的印太部署。这支编队包括核动力航母、两艘护卫舰、一艘驱逐舰、一艘核潜艇和一艘补给舰，载着3000名官兵和24架阵风战机。任务目标很明确：展示法国在印太的影响力，跟日本、印度、菲律宾等国搞联合演习，顺便刷刷存在感。从红海到印度洋，再到西太平洋，航程上万公里，法国海军想让全世界看看自己的硬实力。进入马六甲海峡后，中国海军开始密切关注这支编队。一艘054A型护卫舰远远跟着，保持在十几海里的距离。到了吕宋海峡和巴士海峡，中国的巡逻机也在天上转悠，雷达信号一刻没停。法方说，他们在南海跟三四十艘中国舰艇有过“接触”，甚至跟山东舰编队打了个照面。梅利耶事后宣称，法军全程保持战斗准备，阵风战机随时待命，震慑了对手，所以没擦枪走火。他还说，中国对法军的态度比对美军温和，可能是想低调处理。7月20日，航母回到土伦港，梅利耶在记者会上抛出一句重磅话，质问中国海军既然号称区域拒止能力全球最强，为啥不让法国航母过台湾海峡。这话一出，现场记者都愣了，西方媒体更是炸开了锅。梅利耶还说，法军编队实力强，逼得中国不敢轻举妄动。可事实是，法国压根没申请过台湾海峡的通行许可，所谓的“绕道”也不是被中国逼的，而是自己选的路。表面上看，梅利耶的发言让法国海军显得很硬气，但细究起来，事情没那么简单。“戴高乐”号在南海确实被中国海军盯得死死的，雷达信号、巡逻机、舰艇跟踪，一刻没放松。中国的区域拒止能力不是吹的，东风-21D反舰导弹、055型驱逐舰、歼-16战机，加上卫星和预警机组成的侦察网，对航母这种大目标威胁巨大。如果法国航母硬闯台湾海峡，风险高得吓人，根本不是闹着玩的。更关键的是，中国对台湾海峡的主权立场很明确：根据《联合国海洋法公约》和国内法，外国军舰想过中国领海和内水，得提前报备。法国没走这程序，压根没打算硬闯。到了2月底，编队跑去冲绳补给，离台湾海峡几百公里远，理由是“检修和补给”。法方内部文件后来暴露，他们根本没提交过通行申请，所谓“中国霸道逼绕行”纯属自说自话。梅利耶嘴上强硬，实际行动却很谨慎。“戴高乐”号本身也有短板。4.2万吨的排水量在航母里算小的，核反应堆用的是潜艇型号，航速只有25节，远不如一些常规动力航母。弹射器和预警机技术还得靠美国，自主性不强。这次部署，美国军舰时不时跟着，法国想秀独立性，实际却离不开盟友。这让梅利耶的“威慑”说辞听起来有点空，实际行动更像是在敏感区域小心翼翼地避险。法国在印太的战略一直有点两头为难。一方面想当全球玩家，派航母跑远洋，刷存在感；另一方面，技术和战略上又得看美国脸色。梅利耶在记者会上吹嘘法军实力，但这次部署暴露了法国海军的局限。跟美日澳的联合演习里，法国舰队更多是配合角色，美国的卡尔·文森号航母才是主角。法国想在印太站稳脚跟，但没那个底气单干，航母的战斗力也远不如宣传的那么神。中国这边没对法军的行动大肆宣传，可能是觉得没必要把事情闹大。解放军东部战区只是重申了台湾海峡的主权立场，强调任何未经许可的闯入都是挑衅。梅利耶嘴上喊得凶，但法军实际操作很低调，避开了所有可能擦枪走火的点。法国媒体后来也承认，梅利耶的发言有点“为赋新词强说愁”，实际行动跟嘴上说的完全两码事。这次部署与其说是威慑，不如说是法国在试探底线，又不敢真踩红线。

真到了那一步，马六甲海峡、苏伊士运河肯定得出乱子。苏伊士运河国有化是纳塞尔1956年7月26日在亚历山大港宣布的，这直接冲击英法控制的运河公司，运河是全球贸易要道，每天有大量船只通过，运送石油和货物到欧洲。纳塞尔这么...

中美俄局势已经明朗了，现在就看美国敢不敢对马六甲海峡下手了。一旦马六甲海峡被封锁，那无疑是对华“第一枪”，咱们退无可退，必须站出来应对。这条海峡可是全球国家的命脉，不是谁想封就能封的。美国在亚太地区拼命加强军事...

中美俄局势已经明朗了，现在就看美国敢不敢对马六甲海峡下手了，一旦马六甲海峡被美封锁，那无疑是打响了对华“第一枪”，我们退无可退，必须站出来应对，这条海峡关乎全球国家的命脉，不是谁想封锁就可以封的。马六甲海峡对我们国家的重要性上，怎么强调都不过分，这条狭窄的水道，是全世界最忙碌的海上通道之一。每天，数不清的巨型油轮和货轮从这里经过，全球三分之一的货运量和超过六成的石油运输都得走这条路。具体到我们中国，情况就更严峻了，我们国家一半以上的进口石油，都必须从这条航线运进来。这组数字说的很明白，马六甲海峡已经不是一条普通的海运通道了，它直接关系到我们整个国家经济运转的能源供应，是真正的“能源生命线”。正因为如此，这条生命线的安全问题，就成了悬在我们头顶的一把剑。尤其是美国在新加坡的樟宜海军基地长期驻扎着军事力量，让这种潜在的威胁变得非常现实。一旦地区局势有个风吹草动，这条通道随时都可能被干扰，甚至是直接被切断。这种严重依赖单一通道带来的风险，就是一直以来困扰我们的“马六甲困局”，怎么才能给这条生命线加一把靠谱的安全锁，成了一个必须解决的战略问题。就在这个关键时刻，一个看起来并不起眼的项目，却为破解这个难题带来了全新的可能。这就是我们国家和柬埔寨合作建设的云壤联合保障训练中心，这个基地在柬埔寨的泰国湾沿岸，从地图上看，它离马六甲海峡的东边入口只有大约六百公里。这个距离，对于现代海军来说，意味着反应时间极短。所以，云壤基地的正式启用，已经不单单是两国友好合作那么简单了，它被看作是我们在东南亚地区战略布局里的一个关键棋子。为保障南海航线、应对马六甲的突发情况，还有维护我们整体的能源安全，提供了一个全新的战略支点。云壤基地的建成，首先就为我们在南海的航行安全和主权维护，提供了一座前沿的“瞭望塔”。我们的南沙群岛战略位置很重要，但离我们大陆本土确实比较远，这就给日常的巡逻和后勤保障带来了不小的挑战。过去，我们的军舰要从南边的基地出发，跑很远的路才能到南海南部去执行任务，这不仅浪费时间烧油，反应效率也慢。现在，云壤基地一用起来，情况就完全不一样了，拿我们的056A型护卫舰来说，它可以直接把云壤基地当成母港进行轮换和补给。这种护卫舰虽然不大，但装备的雷达系统探测范围能到五百公里，足够对周边一大片海域进行有效监控。从云壤基地出发，军舰能很快就到南海南部，执行巡逻、护航和监视任务，大大提升了我们海军在这一带的常态化存在能力。这不仅减轻了后勤的压力，更重要的是，让我们在维护自己海洋权益的时候，底气更足，手段也更灵活了。它让中国在应对潜在威胁时多了几分主动，也为区域的和平繁荣加了道保险。未来局势会怎么走，还不好说，但这一步已经让中国在博弈中站得更稳了。

新加坡已经预测中美冲突：一旦爆发，美国称中国不能攻打美本土。若冲突真的爆发，美方又为何声称中方不得攻击美国本土？这背后究竟有何深层考量？其实新加坡总理已经多次预测过中美的冲突走向，别看中美双方发生冲突和新加坡没有直接的关系，但从国际格局审视，这一局势不仅牵动新加坡，更波及绝大多数国家。李显龙这话说的直白：中美关系继续这么搞下去，不排除会动手，而一旦动手，中国绝对不能攻打美国本土，否则，将掀起新一轮世界大战。为啥要划这条红线。这里面藏着四层小心思，第一是核威慑这张底牌。中美手里都攥着核武器，这玩意儿就像悬在双方头顶的达摩克利斯之剑。美国心里清楚，要是中国真对本土动手，那就是掀桌子的节奏，搞不好就触发核战争。到时候，供应链一断，股市一崩，大家都得喝西北风。所以美国得先把“不打本土”这杆旗竖起来，给自己留条退路。第二是战略平衡的算盘。美国军方评估过，中国现在的军事重点在亚太，像台海、南海这些地方。就算东风导弹射程够远，要跨越太平洋去炸美国西海岸，那后勤和技术难度比登天还难。相比之下，美国海军舰队分布全球，太平洋岛链形成天然屏障，中国海军就算扩张得快，补给线也容易被掐断。RAND公司的报告也说，中国缺乏用常规武器打击美国本土的能力，更多是保自己的底线。所以美国觉得，只要守住亚太的基地，本土安全基本稳得住。第三是国际舆论的套路。美国老喜欢站在道德高地上指手画脚。他们说中国要是真讲道义，就该克制一点，别把冲突升级。但中国这边可不买账，外交部发言人都说过无数次：任何挑衅中国的行为都会遭到坚决反击。核心利益面前，谁会让步？第四是国内政治的需要。美国政府得给选民秀肌肉，证明自己能保护本土。2025年美国对墨西哥番茄加征关税，导致国内价格飙升，虽然被骂得狗血淋头，但也反映出他们保护本土产业的决心。要是真打起仗来，不把本土保护放在嘴边，选民能答应？至于新加坡为啥这么紧张？说白了背后藏着小国的不得已。作为一个国土面积仅743平方公里的弹丸之地，新加坡的命脉全拴在中美身上。尤其是马六甲海峡，全球四分之一的海运贸易都得从这儿过，中国80%的石油进口也得走这条道。2025年新加坡贸易部把GDP增长预期从1%-3%下调到0%-2%，就是因为美国关税的影响。要是中美打仗导致海峡被封锁，中国的能源供应就得卡脖子，新加坡的港口生意也得黄。经济上，新加坡就像在钢丝绳上跳舞。2023年，美国是新加坡第二大贸易伙伴，仅次于中国，两边都得罪不起。黄循财总理说，中美逼着其他国家选边站队，那全球后果不堪设想。新加坡的外交策略一向是平衡中美关系，跟美国有安全合作，跟中国有经济纽带，但这种平衡越来越难维持。2025年新加坡政府投了不少钱在生物科技、半导体这些领域，就是想减少对传统贸易的依赖，可谈何容易？军事上，新加坡也在未雨绸缪。2024年搞了个“新加坡齐心应变演习”，模拟停水、停电、食品供应中断这些情况，5万名师生都参与其中。还组建了网络部队，加强数字防卫，生怕中美冲突把网络战引到自己头上。但小国的无奈就在这儿，就算准备得再充分，真打起来还是砧板上的肉。说到底，美国声称中国不能攻击本土，既是战略上的自我保护，也是政治上的舆论操控。新加坡夹在中间，只能祈祷这俩大块头别真动手。毕竟，马六甲海峡堵一天，全球经济就得抖三抖，谁都输不起。

中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，以后不要钱！并且看现在的趋势，我们已经赌赢了。中国的高铁战略，表面看是交通布局，实则是一场能源博弈。2008年京津城际高铁开通，标志着中国迈入高铁时代。当时很多人没看透这步棋，只觉得是花钱修路，哪知道背后藏着能源安全的大算盘。话说回来，为啥选高铁不搞廉价航空？您琢磨琢磨，飞机烧油，高铁用电，这能源结构可差着十万八千里。就拿2023年来说，航空公司燃油成本占运营支出的40%，而高铁电费仅占15%。更关键的是，中国石油储量仅占全球2%，70%依赖进口，其中80%得经马六甲海峡运输。这马六甲海峡就像中国能源脖子上的一根绳子，美国在新加坡有军事基地，真要掐起来，航空业立马就得断油。当年欧洲因为俄乌战争天然气价格暴涨，中国LNG价格跟着涨，企业停产的事儿还历历在目，要是石油通道被卡，后果更严重。高铁就不一样了，它的电力来源是国内的风力、水力、光伏发电，完全自主可控。内蒙古的风电场、东部的光伏基地、西南的水电站，通过国家电网源源不断为高铁供电。您知道乌兰察布的风机吗？每转一圈就能为京张高铁攒3度绿电。兰新高铁更绝，在戈壁滩铺了500兆瓦光伏板，不仅自给自足，还能把多余的电反向输送给电网。这哪是铁路，分明是移动的能源银行。再看技术上的突破，永磁同步牵引系统让高铁能耗降低30%，碳纤维车体减重15%，这些都让高铁的电力成本越来越低。更厉害的是，光伏电价在2024年跌到了0.05元/度，连运维成本都cover不住。这意味着高铁用电的成本还能往下降，说不定哪天真能实现“用电不要钱”。有人可能会说，高铁建设成本高啊。但您想想，航空的飞机、燃油、维护，哪样不是天价？飞机基本靠进口，美元负债受汇率影响大，发动机维修更是烧钱。而高铁列车全是国产，不受国际市场波动影响。再说了，建设成本又不用高铁自己扛，国家电网的特高压线路早就铺好了，跨省绿电交易还能溢价30%，这买卖怎么算都划算。现在回头看，中国这步棋走得太妙了。用高铁把能源命脉攥在自己手里，摆脱了石油的掣肘。随着可再生能源装机占比突破54.7%，特高压电网织成全国一张网，高铁不仅是交通工具，更成了能源革命的先锋。美国想靠石油卡脖子？不好意思，中国已经用电把这局破了。未来，随着光伏电价继续下跌，高铁的优势只会越来越明显。这场能源博弈，中国已经赢在了起跑线上。

这个网友根本就不知道马六甲海峡根本不会收取任何费用，因为马六甲海峡是天然的，和巴拿马运河、苏伊士运河这种人工开凿运河收费是不一样的，所以其它国家货船经过马六甲海峡的时候是不会收取任何费用的。除非在新加坡港口加油...

美国顶级智库兰德公司经过推演之后，他们得出了一个令人意外的地方：中美决战之地，既不是如今最为激烈、热度最高的台海地区，也不是美国盟友最多的南海地区，而是马六甲海峡。美国有个特厉害的智库叫兰德公司，他们做了好多推演，最后说的地方挺让人意外——既不是现在吵得最凶的台海，也不是美国盟友多的南海，而是马六甲海峡。兰德公司说中国军队靠着大陆，补给方便，能从海陆空一起动手，占着地利。美军呢，得跨太平洋过来，主要靠海空军，真打起来耗不起。而且中国工业产能强，武器造得快，美军有些导弹库存也就几千枚，按每天消耗几百枚算，俩礼拜就见底了。不过他们也觉得，这可能高估了中国，毕竟美国还有一堆盟友，真打起来那些国家就算不直接参战，帮着搞后勤、递情报也能给美军添不少力，再加上美军打了这么多年仗，实战经验比解放军多，想一周内分出胜负没那么容易。那为啥不是台海？有人打比方说，台湾就像大陆的“软肋”，美国碰一下确实能让大陆难受，但这儿离大陆太近了，现在中国海空军的力量完全能覆盖海峡，美国在这儿硬碰硬没啥胜算。南海呢？更像个容易陷进去的泥潭，美国想让那些各有各心思的盟友一起跟中国对着干，也不是件容易事。这么一琢磨，兰德公司就把目光放到了马六甲海峡。这地方连接着太平洋和印度洋，对中国来说太重要了，就像经济的“生命线”。中国超过六成的石油进口，一半多的外贸物资，都得从这儿过。他们想的招儿挺阴：美国不用直接宣战，派三支航母战斗群守在海峡入口，再用上新加坡的军事基地，就能把这儿堵住。甚至还能联合沿岸国家，打着“打海盗”“保航行安全”的旗号，搞得好像挺“合法”。这么干成本低、风险小，却能一下掐住中国的软肋，让中国在国际上有理说不清。马六甲海峡周边的新加坡、马来西亚这些国家，经济全靠这条航道吃饭，真把海峡封了，他们的日子也没法过，未必愿意跟着美国干。而且中国早就想到了这一步，这些年一直在想办法破解这个困局。比如修了中缅油气管道、中巴经济走廊，从陆地上绕开马六甲；中欧班列也越开越多，高价值的货物可以走陆路；还在探索北极航道，想找新的通道。再说了，中国现在能源转型挺快，风电、光伏装了不少，新能源车也越来越多，以后对进口石油的依赖可能会降下来，马六甲的重要性说不定也会跟着变。在军事上，中国在南海岛礁建了不少设施，海军也经常往外走，真遇到事，应对封锁的底气也比以前足。所以说，兰德公司觉得马六甲海峡会是中美决战的地方，其实是看准了这儿对中国经济的重要性。不过这事儿也没那么绝对，毕竟中国早就有准备，真要动了马六甲，牵扯的国家太多，没那么简单。

据外媒报道：今天，英国唯一的一艘航母-威尔士亲王号舰船编队已驶过马六甲海峡，正在向东北方的我国南海海域航行。与此同时，英国媒体发出挑衅：中国海军根本不是我们的对手！评二句：英国这么唯一的一艘老掉牙的航母编队，还...